港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推動(dòng)中國(guó)外海沉管隧道技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平
來(lái)源： 1,2,3,4,5 日期：2018-11-13 瀏覽：292
近日，廣東省委宣傳部授予港珠澳大橋建設(shè)者群體“南粵楷?！狈Q號(hào)。港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部總經(jīng)理、總工程師林鳴與港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科、島隧工程項(xiàng)目沉管預(yù)制廠試驗(yàn)室主任張寶蘭、港珠澳大橋試樁工程機(jī)械工程師陳永青等被評(píng)選為杰出代表。
提起港珠澳大橋，幾乎沒(méi)有人不知道林鳴的名字。他負(fù)責(zé)的島隧工程是整個(gè)大橋“最難啃的骨頭”。七年建設(shè)，瘦削的林鳴帶領(lǐng)著上萬(wàn)人的團(tuán)隊(duì)一起“走鋼絲”，經(jīng)歷了96小時(shí)鏖戰(zhàn)、三征伶仃洋、“深海穿針”等諸多艱辛，終于建造出一條世界最長(zhǎng)的外海沉管隧道，推動(dòng)中國(guó)外海沉管隧道技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。其間，他們?nèi)〉昧?40多項(xiàng)技術(shù)專利，形成了40多項(xiàng)創(chuàng)新成果。
10月23日上午，港珠澳大橋通車儀式在珠海舉行。儀式結(jié)束后，習(xí)近平總書(shū)記在東人工島會(huì)見(jiàn)了包括林鳴在內(nèi)的大橋管理和施工方代表，同他們一一握手、親切交談。林鳴有感而發(fā)：“聽(tīng)了習(xí)總書(shū)記的講話以后才真正理解了這是一個(gè)如此重要的工程，是一項(xiàng)如此光榮的使命，我是最幸運(yùn)的工程師，我們最應(yīng)感謝的是這個(gè)偉大的時(shí)代。”
“定海神針”穩(wěn)軍心
港珠澳大橋建設(shè)前，中國(guó)工程師從沒(méi)有做過(guò)外海沉管隧道，僅僅建過(guò)幾個(gè)數(shù)百米長(zhǎng)的內(nèi)河沉管隧道。對(duì)于林鳴和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，要完成這項(xiàng)工程幾乎是從零開(kāi)始。
困難自是少不了的，第一節(jié)沉管安裝就碰上大難題。2013年5月2日上午11時(shí)，島隧工程第一節(jié)沉管E1正式浮運(yùn)安裝。由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有可供借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)，首次出征茫茫大海，建設(shè)者們猶如新手開(kāi)車上街，狀況百出。直到5月6日，鏖戰(zhàn)96小時(shí)，第一節(jié)沉管才安裝成功。
在這96小時(shí)里，有人困倦難熬，有人想要放棄。而林鳴則是靜靜地守在安裝船上，雙目凝視著海面，紋絲不動(dòng)，仿佛一根“定海神針”，穩(wěn)定著建設(shè)人員的心。
“12小時(shí)不睡還行，24小時(shí)就很困了，到了36小時(shí)就只能靠往眼皮上抹風(fēng)油精，硬撐?！备壑榘拇髽驆u隧工程項(xiàng)目副總經(jīng)理尹海卿形容，“林總是靠一股信念在堅(jiān)持，這一點(diǎn)我們真的不如他”。
對(duì)于港珠澳大橋島隧工程的建設(shè)者而言，總工程師林鳴就是他們的精神支柱。島隧工程五工區(qū)常務(wù)副經(jīng)理宿發(fā)強(qiáng)說(shuō)：“有林總在那里守著，大家就是一句話，努力干?！?br /> 這樣的林鳴，在身體抱恙時(shí)也依然不改本色。2013年底，E8沉管安裝前夕的關(guān)鍵時(shí)期，林鳴因長(zhǎng)期高負(fù)荷工作而致鼻腔大量出血，4天內(nèi)進(jìn)行了兩次全麻手術(shù)，前后流血約有1000毫升。
期間，宿發(fā)強(qiáng)前去看望，卻被他趕了回來(lái)。術(shù)后第7天，林鳴換上工作服又去了工地。后來(lái)，沉管E8晝夜施工的整個(gè)過(guò)程，林鳴一直呆在船上指揮、決策，30個(gè)小時(shí)后，沉管安裝成功。
創(chuàng)造“毫米級(jí)”工程奇跡
熟悉林鳴的員工都說(shuō)，林總是個(gè)追求極致的人。
2017年5月2日對(duì)林鳴來(lái)說(shuō)是個(gè)非常重要的日子。當(dāng)天凌晨5時(shí)53分，伶仃洋上太陽(yáng)初升的時(shí)候，林鳴發(fā)出一道指令——起吊，港珠澳大橋沉管隧道最后12米接頭正式安裝。晚上10時(shí)許，接頭安裝成功，伶仃洋上煙花綻放，數(shù)十家媒體與建設(shè)者們共同見(jiàn)證和慶祝隧道成功合龍。
當(dāng)晚，滿頭大汗的林鳴被問(wèn)及心情如何時(shí)，他說(shuō)，還在等待。第二天清晨6時(shí)，林鳴等來(lái)了測(cè)量數(shù)據(jù)：偏差16厘米。按照標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)偏差是在容錯(cuò)范圍之內(nèi)，隧道已能實(shí)現(xiàn)“滴水不漏”。但林鳴并不滿意，“這是120年設(shè)計(jì)使用壽命的超級(jí)工程，我們不能留下任何遺憾”。
隨即，林鳴召集團(tuán)隊(duì)趕回現(xiàn)場(chǎng)。重做還是接受？反復(fù)探討可行性和論證風(fēng)險(xiǎn)后，60歲的林鳴作出了一個(gè)可能是他這一生最冒險(xiǎn)也最艱難的抉擇：“精調(diào)，重新對(duì)接！”
4日20時(shí)43分，精調(diào)后的測(cè)量數(shù)據(jù)一度讓他們不敢相信：東西向偏差0.8毫米，南北向偏差2.5毫米。林鳴將這理解為對(duì)建設(shè)者精神和智慧的考驗(yàn)，重新對(duì)接實(shí)現(xiàn)的工序可逆，也為同類工程建設(shè)提供了可復(fù)制的施工經(jīng)驗(yàn)。
2017年7月7日，港珠澳大橋沉管隧道貫通。12月31日，島隧工程完工。今年10月24日，港珠澳大橋正式通車運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于林鳴和他的團(tuán)隊(duì)建造的這條世界最長(zhǎng)的外海沉管隧道，世界沉管隧道領(lǐng)域頂級(jí)公司TEC首席隧道專家漢斯·德維特這樣評(píng)價(jià)：“因?yàn)楦壑榘拇髽虺凉芩淼赖慕ㄔO(shè)，中國(guó)從一個(gè)沉管隧道建設(shè)技術(shù)的相對(duì)弱國(guó)，發(fā)展成為國(guó)際隧道行業(yè)沉管隧道技術(shù)的領(lǐng)軍國(guó)家之一。
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